Renovação de tubulação de lastro por equipe embarcada, em navegação

1. 01

   Desafio

   A tubulação de lastro nos tanques de asa havia chegado ao ponto em que o vazamento afetava a capacidade do navio de controlar banda durante o carregamento, e a pendência era arrastada na lista de serviços havia duas docagens. Executá-la em porto significava estender uma escala ou reservar tempo de dique para o que é, no fundo, um serviço de tubulação. Executá-la no mar significava entrada em espaço confinado e trabalho a quente em navegação, o que o departamento técnico do armador não estava disposto a autorizar apenas mediante garantias verbais.

2. 02

   Resposta da Corvaden

   A Corvaden propôs uma equipe embarcada e submeteu o memorial descritivo, a análise de risco e o arranjo de permissões para aprovação antes da mobilização, e não no embarque. A submissão delimitou quais trechos podiam ser renovados em navegação e quais não podiam, e declarou com clareza que os dois ramais que atravessam o limite de um tanque de combustível ficariam para uma escala em porto. O escopo foi acordado contra esse limite antes de a equipe embarcar.

3. 03

   Execução

   Seis técnicos embarcaram em Santos. Os carretéis foram pré-fabricados em terra a partir de levantamento dimensional feito durante a escala e levados a bordo, o que retirou da travessia a maior parte do trabalho a quente. A entrada em cada tanque foi feita sob o sistema de permissão do próprio navio, com teste de atmosfera, vigia no acesso e arranjo de resgate previamente estabelecido. As soldas restantes foram executadas sob permissão emitida pelo Comandante, com vigia de incêndio mantida. A equipe reportou diariamente, por escrito, ao Chefe de Máquinas e ao armador.

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4. 04

   Resultado

   Aproximadamente 140 metros de linha foram renovados e testados sob pressão em travessia. A pendência saiu da lista sem que uma escala ou tempo de dique fosse consumido por ela. Os dois ramais excluídos na fase de cotação foram registrados, com o motivo, no dossiê de passagem de serviço no desembarque, e permanecem na lista de pendências em vez de terem sido silenciosamente absorvidos ou silenciosamente descartados.

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